2016年4月9日 星期六

現在到美國買車,三年後回來,請問驗車費用多少錢?

常常有客戶問我這個問題,我都只能回答:難!

三年後我不知,但三個月後會多這一項:胎壓偵測輔助系統,這一項ARTC測試費用將近70000元,是七萬元,不是七千元!

因為,台灣的驗車法規一直在「進化」,所以,很難用現在來估計未來的花費!

就像這一項:ESC!

我估計,2020年以後要運回台灣的所有車輛,都要加驗這一項安全測試!

IIHS美國高速公路安全保險協會ESC介紹影片:



ARTC財團法人車輛研究測試中心 (Automotive Research & Testing Center)為建立符合ESC測試法規的場地,於2014年10月興建完成一系列操安測試道,包含動態平台操安測試區、濕地操安測試道、以及乾地操安測試道。

這次邀請媒體前往體驗,透過國際規格的測試場地,提供國內未來包含ESC等車輛安全法規,完善而嚴謹的測試平臺。


ARTC為建立符合ESC測試法規的場地,於2014年10月興建完成一系列操安測試道,包含1.動態平台操安測試區、2.乾地操安測試道、以及3.濕地操安測試道。

ESC電子式車身動態穩定系統簡介

ESC (Electronic Stability Control)一般又稱為ESP (Electronic Stability Program)簡要說明的話,就是透過駕駛者對方向控制、油門控制、剎車控制所輸出的指令,在經過ESC控制單元接收資訊,達到車輛動態的效果。

而車輛的實際動態,包含車速、個別輪速、轉向不足/過度、側向加速度、橫擺角速度等參數將再回傳至ESC控制單元,進一步判斷駕駛的指令是否被執行,並藉由控制個別輪胎的轉速與引擎輸出,避免失控現象發生。


ESC一般會整合包括EBD電子煞車分配力系統 (Electrical Brake Distribution)、ABS防鎖死煞車系統 (Anti-lock Brake System)、TCS循跡控制系統 (Traction Control System)、VDC車輛動態控制系統 (Vehicle Dynamic Control)等系統。

當向左過彎發生轉向不足,ESC系統會調降左後輪的轉速,減緩轉向不足的趨勢並讓車輛依照駕駛指令行進;而同樣向左過彎若發生轉向過度時,ESC系統則會對右前輪進行減速,避免車頭向左撞向車道、甚至造成甩尾的風險。右向彎道的轉向不足與過度發生時,ESC則會降低與上述相反個別輪胎的轉速。


上圖以左向彎道示範ESC作動原理,紅色路線為失控路線,藍色路線則為正常路線,顯示在轉向不足與轉向過度情況下,ESC分別會對左後輪與右前輪施予煞車降低輪速,使行車動態回復正常。

事實上,當車輛偵測到偏離方向盤指向的動態狀況,在失控前便會即時針對個別輪速進行減速。

ESC,Electronic Stability Control,各車廠常見用語一覽:
DSC (Dynamic Stability Control):BMW、Ford、FPV、Jaguar、Land Rover、Mazda
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control):Volvo
ESP (Electronic Stability Program):Audi、Mercedes-Benz、Volkswagen
VSA (Vehicle Stability Assist):Honda
VSC (Vehicle Stability Control):Suzuk


為預防車輛急遽變換車道造成車身動態打滑失控,強化車輛緊急狀況下動態穩定性,交通部自2018年1月1日起將ESC電子式車身動態穩定系統 (Electronic Stability Control)列入車輛安全檢測基準42-3動態剎車項目當中,規範9人座以下轎車(M1類)及3.5噸以下小貨車(N1類)之新型車輛,均應安裝ESC;而2020年1月1日起M1與N1類出廠車輛均需安裝ESC。

M1類:就是你我開的小客車。

所以,驗車費用又要上漲了!

本文摘錄自:http://feature.u-car.com.tw/24608.html